phanh tang trống và phanh đĩa

BẦU TRỢ LỰC PHANH TOYOTA SIENNA 2004-2010 sản xuất bởi Toyota, phụ tùng chính hãng, giá tốt nhất, sản xuất tại Mỹ. Ưu và nhược điểm của phanh đĩa và phanh tang trống Ưu điểm. Phanh đĩa: có kết cấu nhỏ gọn, khả năng thoát nhiệt tốt, má phanh mòn đều. Đảm bảo momen phanh khi ô tô tiến hoặc lùi là như nhau. Phanh đĩa khi làm việc ít bị biến dạng, việc chế tạo, sửa chữa, thay thế dễ dàng. Clip giới thiệu với các bạn cấu tạo của 2 loại hệ thống phanh cơ bản trên ô tô :- Phanh đĩa- Phanh tang trống (hay còn gọi là phanh đùm)Và phân tích ưu Phanh tang trống và phanh đĩa hoạt động rất khác nhau, mỗi hệ thống đều có ưu điểm riêng. Phanh đĩa hoạt động nhờ bộ cùm phanh ốp vào hai bên đĩa, trong đó cùm phanh gồm má phanh và hệ thống piston thuỷ lực tạo lực đẩy ép má phanh vào đĩa phanh làm giảm tốc độ Tang trống phanh có kết cấu dạng hộp rỗng và được cố định trên trục dẫn động, mặt trong của trống phanh thường làm bằng kim loại và có bề mặt nhám để tăng hiệu quả phanh. Giày phanh thường được làm bằng thép không gỉ, bề mặt của giày phanh được phủ một Dating While Separated But Not Divorced. XeCầm lái Thứ hai, 20/11/2006, 1012 GMT+7 Tôi đang sử dụng một chiếc Toyota Siena LE 2006 nhập từ Mỹ, chỉ có phanh đĩa ở bánh trước, còn bánh sau dùng phanh tang trống. Xin hỏi ban Ôtô Xe máy, ở Việt Nam mình có chỗ nào để chuyển đổi từ phanh tang trống thành phanh đĩa không? Dam Quang Khai Cấu tạo hệ thống phanh tang trống. Ảnh Faculty đĩa có ưu điểm cấu tạo đơn giản, độ nhạy khi phanh tốt, tuy nhiên do hạn chế về kích thuớc nên không tạo được lực phanh lớn, má phanh phải thay thế thường xuyên hơn. Ngược lại, phanh trống có ưu điểm là có thể tạo được lực phanh rất lớn, lại lâu phải thay má phanh, tuy nhiên có cấu tạo phức tạp hơn, bảo dưỡng khó hơn. Việc kỹ sư thiết kế chọn hệ thống phanh nào chủ yếu phụ thuộc vào cấu tạo của từng loại xe, những trang thiết bị trên xe và tính toán về mặt kỹ thuật. Đối với riêng xe Toyota Siena, nếu xe có trang bị hệ thống VSC Vehicle Stability Control - Hệ thống ổn định xe thì phanh trước và sau đều là phanh đĩa như Siena LE 4WD. Còn những xe không trang bị VSC thì phanh sau được chọn là phanh tang trống. Nếu chiếc Toyota Siena LE của bạn không trang bị VSC thì sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau là điều bình thường, và bạn có thể hoàn toàn yên tâm về độ an toàn của phanh. Việc chuyển đổi phanh sau từ phanh tang trống thành phanh đĩa rất phức tạp, do phải thay đổi lại toàn bộ thiết kế kỹ thuật của xe, ngoài ra bạn còn phải hoàn tất hồ sơ hoán cải cho Cục đăng kiểm Việt Nam để có thể lưu hành. Trần Xuân ThủyPhụ trách kỹ thuật của Toyota Việt Nam Phanh tang trống hiện nay chủ yếu được trang bị trên các dòng xe bình dân, xe tải hay xe khách. Loại phanh này có giá thành thấp, độ bền tốt, phù hợp với nhiều điều kiện địa hình và thời tiết. Phanh xe là bộ phận cực kỳ quan trọng trong việc đảm bảo tính an toàn cho người điều khiển và cả những người tham gia lưu thông xung quanh. Chức năng chính của hệ thống phanh là tác động lên trục bánh xe để giảm tốc độ, giúp người lái kịp thời xử lý các tình huống phát sinh trong quá trình di chuyển. Tùy vào từng loại xe ô tô mà các hãng sản xuất trang bị kiểu phanh xe phù hợp. Tuy nhiên, phanh xe chủ yếu gồm có 2 loại là phanh tang trống và phanh đĩa. Phanh tang trống là gì? Phanh tang trống có độ bền cao, phù hợp với nhiều địa hình và thời tiết. Phanh tang trống Drum Brake còn có tên gọi khác là phanh guốc hay phanh đùm. Trong những năm thập niên 1990 - 2000, phanh tang trống là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết các dòng xe. Theo thời gian, công nghệ ngày càng phát triển, các hãng đã tạo ra nhiều loại phanh có tính thẩm mỹ và hiệu suất hoạt động tốt hơn, một trong số đó là phanh đĩa Disc Brake. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phanh tang trống. Về cơ bản, phanh tang trống có cấu tạo khá đơn giản, với 2 bộ phận chính là trống phanh và má phanh cùng một số chi tiết truyền lực như bình xi-lanh, piston, lò xo và cuppen. Trong đó, trống phanh là hộp rỗng ốp bên ngoài, gắn liền với trục bánh xe và quay theo bánh xe. Má phanh nằm bên trong, tiếp xúc trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra ma sát. Hai bộ phận này kết hợp thông qua bình xi-lanh và lò xo điều chỉnh. Khi đạp phanh, bình xi-lanh và lò xo thông qua thủy lực sẽ đẩy má phanh ra, tiếp xúc với trống phanh, giúp bánh xe quay chậm dần rồi dừng hẳn. So sánh phanh tang trống hay phanh đĩa? Phanh đĩa và tang trống đều có những ưu nhược điểm riêng, việc nắm rõ được điều này sẽ giúp bạn chủ động hơn trong việc lựa chọn loại phanh phù hợp với xế cưng. Cụ thể, các chuyên gia tư vấn kỹ thuật xe đã chỉ ra một số điểm khác biệt nổi bật khi so sánh phanh tang trống và phanh đĩa như sau So sánh phanh tang trống và phanh đĩa Phanh tang trống Phanh đĩa Cấu tạo Phanh tang trống có 2 bộ phận chính là má phanh và trống phanh Phanh đĩa có 3 bộ phận chính là đĩa phanh, má phanh, cùm phanh Nguyên lý hoạt động Khi đạp phanh, bình xi-lanh thông qua thủy lực và lò xo điều chỉnh đẩy hai má phanh ra ngoài, tiếp xúc với trống phanh và tạo ra sự ma sát, giúp bánh xe quay chậm dần rồi dừng hẳn Khi đạp phanh, piston dầu sẽ đẩy má phanh tiến về phía đĩa phanh và tạo ra ma sát, khiến cho tốc độ quay của bánh xe chậm dần rồi dừng hẳn Ưu điểm Cấu tạo đơn giản, kết cấu kín nên phù hợp với nhiều điều kiện thời tiết và địa hình khác nhau, được đánh giá cao về độ bền bỉ Giá thành lắp đặt thấp Việc chăm sóc và bảo dưỡng không quá phức tạp, chi phí thay thế, sửa chữa phụ tùng không cao Phanh đĩa có cấu tạo phức tạp hơn phanh tang trống, kết cấu hở nên khả năng tán nhiệt tốt. Từ đó, tăng hiệu suất hoạt động của hệ thống phanh xe, khả năng giảm tốc có độ chính xác cao Nhược điểm Thời gian giảm tốc chậm Vì thiết kế kín nên khả năng tán nhiệt kém, dẫn đến hiệu suất phanh không thật sự tốt, đặc biệt khi xe phanh gấp/đổ đèo Phần đĩa phanh có thiết kế lộ ra bên ngoài nên dễ bị bám bụi hơn, lâu dần sẽ khiến cho những bộ phận này bị hao mòn, ảnh hưởng đến năng suất hoạt động Các chi tiết của phanh đĩa thường sử dụng vật liệu chất lượng nên giá thành cao, chi phí lắp đặt/sửa chữa/bảo dưỡng cũng không hề thấp Hiện nay, phanh tang trống thường được sử dụng trên những dòng xe tải hay xe khách bình dân, yêu cầu độ bền cao, chi phí thấp và có khả năng chịu được nhiều địa hình cũng như thời tiết. Người dùng xe cũng có thể bắt gặp phanh tang trống trên các mẫu xe giá rẻ đời 2011 trở về trước. Trong khi đó, với tính thẩm mỹ cao và hiệu suất hoạt động tốt hơn, phanh đĩa được sử dụng phổ biến hơn, đặc biệt hay xuất hiện trên các dòng xe thể thao và xe sang, cao cấp hơn. Để kết hợp những ưu điểm của 2 loại phanh này, hiện nay nhiều hãng sản xuất đã trang bị cho mẫu xe của mình sử dụng phanh đĩa ở bánh trước và bánh sau dùng phanh tang trống. Thiết kế này nhằm tăng sự an toàn mà vẫn giảm thiểu được phần nào chi phí cho người sử dụng xe. Kết cấu này hiện được áp dụng cho các bản tiêu chuẩn của Honda City, Kia Soluto, Hyundai Accent hay Toyota Avanza... Thông thường, kiểm tra phanh xe là hạng mục bắt buộc trong tất cả các mốc bảo dưỡng xe ô tô phổ biến, từ bảo dưỡng 5000 km, 1 vạn, 3 vạn, 4 vạn...Tùy các mốc bảo dưỡng mà có những đợt kiểm tra chi tiết hơn đối với phanh tay, chân phanh, má phanh, và yêu cầu thay thế, sửa chữa nếu cần. Các chuyên gia ô tô khuyến cáo, sau khoảng quãng đường xe di chuyển hoặc sau 2 năm vận hành xe, các tài xế hãy kiểm tra và thay thế má phanh mới. Đối với dầu phanh, tài xế được khuyên hãy thay dầu phanh 2 năm/lần. Hãy cùng tìm hiểu sự khác biệt giữa phanh đĩa ô tô và phanh tang trống cùng với ưu nhược điểm của từng loại để có thể sử dụng chúng một cách phù hợp. Hệ thống phanh trên xe ô tôƯu nhược điểm của phanh đĩa Cấu tạoƯu điểm Nhược điểm Ưu nhược điểm của phanh tang trống Cấu tạo Ưu điểm Nhược điểm So sánh phanh đĩa và phanh tang trốngCác sự cố thường gặp của phanh đĩaChia sẻ Hệ thống phanh trên xe ô tô Hệ thống phanh trên xe ô tô sẽ bao gồm cơ cấu phanh và dẫn động phanh. Vai trò chính của hệ thống phanh là việc giảm tốc độ và dừng chuyển động của ô tô. Hoạt động của hệ thống phanh xe ô tô dựa trên tính ma sát tạo ra giữa 2 bề mặt kim loại để giảm tốc độ và dừng hẳn trục bánh xe. Cụ thể, một bộ phận đứng yên chứa má phanh, trong khi một bộ phận quay gắn với trục bánh xe. Khi lái xe đạp phanh, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay thông qua các cơ cấu dẫn động và ma sát giữa 2 bộ phận này sẽ giúp làm chậm hay dừng lại. Phanh xe ô tô có 02 loại chính là phanh đĩa và phanh tang trống hay còn gọi là phanh đùm. Cấu tạo Phanh đĩa được cấu tạo từ các thành phần chính sau đĩa, má và cùm. Trong đó, đĩa phanh sẽ được gắn với trục bánh và quay theo bánh xe. Còn cùm phanh sẽ bao gồm má phanh và hệ thống pít-tông thủy lục được ốp vào 2 bên đĩa phanh. Phần lớn xe ô tô hiện nay dùng cùm phanh đặt cố định. Nguyên lý hoạt động Khi lái xe đạp phanh, các pít-tông dầu sẽ đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh và ma sát sẽ được tạo ra khi má và đĩa phanh tiếp xúc với nhau. Nhờ đó, tốc độ quay của bánh xe sẽ chậm dần hay dừng hẳn tùy thuộc vào lực phanh của lái xe. Ưu điểm – Hiệu quả phanh cao hơn nhiều so với phanh tang trống – Nhẹ hơn phanh tang trống – Thiết kế hở giúp tản nhiệt tốt giúp tăng thời gian sử dụng, dễ dàng bắt và chữa bệnh Nhược điểm – Chí phí cao hơn so với phanh tang trống gồm lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế… – Thiết kế hở khiến các bề mặt ma sát dễ bị hỏng bởi các tác nhân bên ngoài như bụi, cát, đất… trong quá trình sử dụng – Phù hợp với xe ô tô con Ưu nhược điểm của phanh tang trống Cấu tạo Về cơ bản, cấu tạo của phanh tang trống gồm trống phanh và má phanh. Trong đó, trống phanh là hộp rỗng bên ngoài, gắn với trục bánh xe và quay theo bánh xe. Còn má phanh lại nằm bên trong và tiếp xúc trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra sự ma sát. Được biết, 2 má phanh hình cánh cung lắp 2 bên sẽ có phần trên cố định và phần dưới có thể điều chỉnh được. Tuy nhiên, để kết hợp má và trống phanh với nhau, hệ thống còn cần đến bình xi-lanh con và lò xo điều chỉnh. Nguyên lý hoạt động Khi lái xe đạp phanh, bình xi-lanh con sẽ đẩy 2 má phanh ra ngoài thông qua thủy lực và lò xo điều chỉnh. Từ đó, 2 má phanh sẽ tiếp xúc với trống phanh ở bên ngoài tạo ra ma sát giúp bánh xe quay chậm đến lúc dừng lại. Ưu điểm – Chi phí thấp hơn so với phanh đĩa lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế… – Kết cấu đơn giản nên dễ bảo dưỡng, sửa chữa hay thay thế… – Thiết kế nguyên khối nên tránh được tác động của môi trường, thời tiết bên ngoài, từ đó, cho thời gian sử dụng dài hơn Nhược điểm – Hiệu quả phanh thấp hơn so với phanh đĩa, nhất là khi phanh gấp hoặc đổ đèo… – Thiết kế nguyên khối nên tản nhiệt kém – Trọng lượng lớn hơn phanh đĩa – Phù hợp với ô tô có khối lượng lớn như xe khách, xe tải… – Lớp vật liệu làm bề mặt ma sát được chế tạo từ asbestos hoặc hợp chất của asbestos – đây là chất gây một số bệnh ung thư trên cơ thể người nên bị cấm sử dụng từ những năm 1980. Ngoài những kiến thức về phanh đĩa và phanh tang trống nêu trên, còn có rất nhiều các bài viết liên quan đến kinh nghiệm sử dụng ô tô-xe máy cho các bạn tham khảo. So sánh phanh đĩa và phanh tang trống Phanh tang trống từng là tiêu chuẩn trên xe hơi nhiều thập kỷ trước. Tuy nhiên, ngày nay, phanh đĩa đang dần thay thế phanh tang trống. Bởi phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn như kết cấu kỹ thuật; trọng lượng hay không phải thường xuyên tăng và điều chỉnh phanh. Thực tế, hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, Vinfast Fadil… đang sử dụng kết hợp cả phanh đĩa ở trước và phanh tang trống ở sau vừa đảm bảo mức giá mềm vừa đảm bảo an toàn cho người dùng. Trong khi đó, các dòng xe thuộc phân khúc cao hơn, giá đắt hơn như Toyota Vios, Toyota Fortuner, Vinfast Lux và Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mazda CX-8 hay Mazda 3, Kia Cerato… đều được trang bị phanh đĩa ở cả phía trước và sau. Đó có thể là loại đĩa đặc, đĩa thông gió hoặc đĩa tản nhiệt tùy từng dòng xe. Các sự cố thường gặp của phanh đĩa Trong quá trình vận hành sẽ không tránh khỏi những sự cố đáng tiếc; một phần do người sử dụng chưa biết cách vận hành xe một cách hiệu quả; ngoài ra còn do xe sử dụng một thời gian dài thì một số bộ phận cần phải được thay thế, bảo dưỡng;Một số sự cố thường gặp với phanh đĩa như – Đĩa phanh bị mài mòn – Phanh kêu – Mất chức năng phanh – Má phanh bị mài mòn – Chai cứng bề mặt ma sát của má phanh – Phanh bị bó Má phanh bị mài mòn có thể do trong quá trình sử dụng người lái xe bóp phanh quá nhiều hoặc một thời gian dài vận hành má phanh sẽ bị mài mòn; Các bạn có thể thấy hiện tượng rất nhiều người ;sau một thời gian ngắn đi xe trong nội thành Hà Nội phải đi thay má phanh vì tình trạng tắc đường; khiến cho phanh đĩa lúc nào cũng hoạt động liên tục; làm cho má phanh bị mài mòn rất nhanh. Bó phanh là do trong quá trình sử dụng phanh đĩa; một tác động nào đó đã làm cho đĩa phanh bị cong vênh; Hoặc cũng có thể do dầu phanh bị biến chất do tác động của môi trường bên ngoài; làm ảnh hưởng tới bề mặt piston và xilanh của hệ thống phanh; dẫn tới hiện tượng bó kẹt. Mong rằng bài viết tại BKH đã giúp cho các bạn có thêm nhiều thông tin hay và bổ ích. Nguồn Continue Reading Phanh tang trống là gì? Vì sao chúng được sử dụng phổ biến trên nhiều loại phương tiện cơ giới. Quý khách hàng hãy cùng tìm hiểu về cấu tạo, nguyên lý hoạt động của phanh tang trống và so sánh với phanh đĩa trong bài viết dưới đây. 1. Phanh tang trống là gì? Phân loại phanh tang trống Phanh tang trống là gì? Phanh tang trống hay còn được gọi là phanh guốc, phanh đùm là một bộ phận cơ khí được trang bị trên các loại phương tiện cơ giới, có nhiệm vụ hãm tốc độ và dừng xe. Loại phanh này giúp người điều khiển kiểm soát tốc độ di chuyển và dừng lại kịp thờ trong những trường hợp khẩn cấp. Chủ đề “Phanh tang trống là gì” được nhiều khách hàng quan tâm Điểm đặc biệt của phanh tang trống là chúng được trang bị lớp lót phanh chế tạo từ vật liệu ma sát chuyên dụng. Nhờ đó, ma sát được tạo ra bằng cách nhấn các lớp lót phanh vào bề mặt bên trong của trống phanh và chuyển đổi động năng thành nhiệt năng giúp lực phanh tốt hơn. Phân loại phanh tang trống Dựa vào mục đích guốc dẫn và kéo, có thể chia phanh tang trống thành 4 loại phổ biến Phanh tang trống loại dẫn và kéo; phanh tang trống loại hai guốc dẫn; phanh tang trống loại một trợ động và phanh tang trống loại hai trợ động. Đặc điểm cụ thể của mỗi loại phanh tang trống là gì? Phanh tang trống loại dẫn và kéo Loại phanh này có xi lanh bánh xe và neo cố định. Phanh tang trống loại hai guốc dẫn Loại phanh này có 2 bánh xi lanh cố định, được liên kết thông qua một bộ điều chỉnh để tạo áp lực phanh lớn. Nhờ đó mà phanh loại hai guốc dẫn khá nhạy và hiệu quả phanh cao. Phanh tang trống loại một trợ động Loại phanh này có cấu trúc bao gồm xi lanh bánh xe cố định, xi lanh điều chỉnh và một trợ động. Phanh tang trống loại hai trợ động Loại phanh này được cấu tạo bởi xi lanh bánh xe cố định, xi lanh điều chỉnh và hai trợ động. Một số loại phanh tang trống phổ biến 2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phanh tang trống Bên cạnh việc tìm hiểu về phanh tang trống là gì thì việc hiểu được cơ cấu và nguyên lý hoạt động của phanh tang trống giúp chủ xe chủ động hơn trong việc sử dụng, chăm sóc và bảo dưỡng xe. Dưới đây là cấu tạo và nguyên lý hoạt động của phanh tang trống. Cấu tạo của phanh tang trống Phanh tang trống được cấu tạo bởi các bộ phận Trống phanh, má phanh, guốc phanh, mâm phanh và một số bộ phận truyền lực khác. Chức năng, nhiệm vụ của các bộ phận trên phanh tang trống là gì? Hãy cùng tìm hiểu Trống phanh Phần trống phanh có cấu tạo dạng hộp rỗng và được cố định với trục dẫn động. Mặt trong của trống phanh thường được làm bằng kim loại và có bề mặt nhám nhằm tăng hiệu quả của phanh. Guốc phanh Guốc phanh được chế tạo từ vật liệu thép không gỉ và được phủ một lớp chất liệu có khả năng chịu ma sát tốt lên trên bề mặt. Guốc phanh hoạt động nhờ vào piston thủy lực hay dây cáp bằng cách tạo lực bung nhất định ép guốc phanh vào trống phanh. Má phanh Má phanh của phanh tang trống là gì? Đây là bộ phận giữ nhiệm vụ ép chặt vào trống phanh để khiến bánh xe giảm tốc độ hoặc ngừng quay. Má phanh thường được làm từ nhôm đúc, có trọng lượng nhẹ và khả năng tản nhiệt tốt. Chúng được dán hoặc vít cố định lên guốc phanh và sẽ mòn dần theo thời gian sử dụng. Mâm phanh Mâm phanh được gắn vào trục bánh xe thông qua các bulong. Trên mâm phanh có các lỗ và vấu lồi để gắn xi lanh thủy lực, lò xo giữ guốc phanh và cáp phanh tay. Một số bộ phận truyền lực của phanh tang trống có thể kể đến như piston, xi lanh phanh, cuppen, lò xo hồi vị,… Trong đó, piston được kết nối với guốc phanh làm nhiệm vụ đẩy má phanh và ép vào trống phanh để giảm tốc hoặc giúp xe dừng hẳn. Lò xo hồi vị giúp piston có thể dịch chuyển về vị trí ban đầu khi người điều khiển nhả phanh. Cấu tạo của phanh tang trống Nguyên lý hoạt động của phanh tang trống là gì? Nguyên lý vận hành của phanh tang trống khá phức tạp. Trong hệ thống phanh có nhiều guốc phanh khác nhau và mỗi guốc phanh sẽ được cố định một cách chắc chắn và tiếp xúc với đầu piston thủy lực. Nhờ đó, khi người lái đạp phanh, dầu thủy lực sẽ được đưa đến xi lanh phanh, đẩy piston và sinh ra lực làm cho má phanh ép chặt vào mặt trong của trống phanh. Khi đó chiều của đầu cố định cũng như chiều của đầu dịch chuyển sẽ trùng khớp với chiều chuyển động của tang trống. Điều này giúp giảm lực ép vào má phanh, giúp kéo dài tuổi thọ cho má phanh. Cơ chế vận hành của phanh tang trống là gì khi nhả phanh? Khi nhả phanh, lò xo hồi vị sẽ kéo guốc phanh trở về vị trí ban đầu. Khi đó, guốc phanh tách rời so với trống phanh nên bánh xe có thể di chuyển bình thường. Trên thực tế, trong trường hợp má phanh bị mòn, guốc phanh phải đi một quãng đường xe hơn để tiếp xúc với trống phanh khiến độ trễ phanh hay thời gian phanh xe trở nên lâu hơn, lái xe phải đạp chân phanh sâu hơn. Khi khoảng cách giữa má phanh và trống phanh tiến đến một giới hạn nhất định thì cơ cấu tự điều chỉnh của phanh tang trống sẽ đẩy guốc phanh tới gần trống phanh hơn. 3. Sự khác biệt giữa phanh tang trống và phanh đĩa là gì? Trước khi tìm hiểu về vấn đề sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống là gì, hãy cùng tìm hiểu sơ qua về phanh đĩa. Phanh đĩa hay còn gọi là phanh dầu, có tên tiếng Anh là Disc Brake. Chúng được sử dụng phổ biến ở hầu hết các dòng xe hiện nay với cơ chế hoạt động dựa trên lực ép từ hệ thống thủy lực làm cho má phanh ép chặt vào đĩa phanh. Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống là gì? Nhờ vào cấu tạo và cơ chế hoạt động khác nhau nên giữa phanh đĩa và phanh tang trống có những điểm khác biệt rõ rệt. Để tiện cho quý khách hàng theo dõi, chúng tôi đã tổng hợp thành bảng so sánh sau đây Tiêu chí so sánh Phanh tang trống Phanh đĩa Tính ứng dụng Ứng dụng của phanh tang trống là gì trong đời sống? Thông thường, chúng được trang bị trên phân khúc phương tiện cơ giới có giá tầm trung, các loại xe khách, xe tải, xe bán tải, xe nâng hàng,… Được ứng dụng phổ biến trên hầu hết các loại phương tiện cơ giới và các phân khúc xe, nhất là các dòng xe thể thao và xe cao cấp nhờ ưu điểm hiệu suất tốt và tính thẩm mỹ cao. Nguyên lý hoạt động Khi người điều khiển xe tiến hành đạp hoặc bóp phanh, hệ thống dây và phanh sẽ tác động đến piston đẩy má phanh ép chặt vào trống phanh, khiến trống phanh đang quay dần dừng lại. Từ đó, lực cản tác động lên bánh xe giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Khi người điều khiển tiến hành bóp hoặc đạp phanh, dầu thủy lực trong xi lanh sẽ tác động một lực ép nhất định khiến cho ngàm phanh ngậm lại. Lúc này, má phanh kẹp chặt đĩa phanh khiến xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn tùy theo lực tác động Cấu tạo Gồm hai bộ phận chính là guốc phanh và trống phanh. Trong đó guốc phanh có nhiệm vụ nhận lực tác động từ piston để ép chặt vào trống phanh khiến bánh xe giảm tốc độ quay hoặc dừng hẳn. Phanh đĩa được cấu tạo bởi một đĩa phanh gắn cố định trên phần trục quay và chuyển động cùng với bánh xe. Để phanh xe lại, má phanh có nhiệm vụ kẹp chặt đĩa phanh khiến bánh xe ngừng quay. Ưu điểm Phanh tang trống có giá thành rẻ hơn so với phanh đĩa. Với cấu tạo khá đơn giảng, loại phanh này có chi phí sửa chữa, bảo dưỡng và thay thế không cao. Phanh tang trống với thiết kế kín, có khả năng chống lại những ảnh hưởng tiêu cực từ môi trường như bị mài mòn hay gỉ sét. Phanh tang trống cung cấp lực phanh mạnh hơn nhiều so với phanh đĩa có cùng đường kính. Phanh tang trống có khả năng tự cung cấp năng lượng tích hợp nên đòi hỏi ít lực đầu vào hơn như áp suất thủy lực Trống phanh được chế tạo từ vật liệu chuyên dụng có độ bền cao, khả năng chống ăn mòn tốt nên ít đòi hỏi bảo trì, bảo dưỡng. Ưu điểm của phanh đĩa so với phanh tang trống là gì? Phanh đĩa được sản xuất từ chất liệu có độ bền cao giúp má phanh, đĩa phanh lâu bị mài mòn. Phanh đĩa có khối lượng nhẹ hơn phanh tang trống và không sinh ra nhiệt năng cao khi vận hành. Bề mặt tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh có diện tích lớn mang lại khả năng phanh hiệu quả. Hạn chế Phanh tang trống với thiết kế kín cùng khả năng tạo nhiệt năng cao nên hiệu quả làm mát kém hơn phanh đĩa. Hơi nóng trong quá trình hoạt động không được thoát ra ngoài một cách nhanh chóng khiến hiệu suất phanh của xe giảm đi, nhất là khi cần phanh gấp hay xe đổ đèo. Nhiệt độ cao có thể là tác nhân giúp đẩy nhanh quá trình bốc hơi dầu phanh, mài mòn má phanh và tang trống, thậm chí khiến tang trống biến dạng gây rung động khi phanh. Phanh đĩa có chi phí lắp đặt, sửa chữa cao, thiết kế hở khiến bề mặt dễ bị bám bụi bẩn và khó vệ sinh. Sau một thời gian sử dụng thì bề mặt đĩa phanh sẽ xuất hiện những vết xước dạng hình tròn do quá trình ma sát với má phanh. Nếu phanh gấp có thể khiến xe bị lật. 4. Những vấn đề thường gặp đối với phanh tang trống là gì? Âm thanh lạ khi hoạt động Hiện tượng phanh tang trống phát ra âm thanh lạ khi đang hoạt động xảy ra khá bổ biến. Nguyên nhân là do đất cát hoặc nước hay thậm chí là vật thể lạ dính vào má phanh khiến mặt phanh tang trống bị trầy xước, dẫn đến tiếng kêu khi má phanh tiếp xúc với vành bánh xe. Cách khắc phục lỗi này khi gặp phải trên phanh tang trống là gì? Quý khách hàng chỉ cần thực hiện một số thao tác cơ bản để vệ sinh hệ thống phanh hoặc nếu có điều kiện có thể thay má phanh mới để đảm bảo chất lượng phanh tốt nhất. Phanh tang trống trang bị trên ô tô Hiện tượng bó phanh Như quý khách hàng đã biết, bó phanh là hiện tượng má phanh không tách khỏi tang trống để di chuyển về vị trí ban đầu sau khi người điều khiển nhả phanh. Điều này dẫn đến việc xe bị phanh cứng, không di chuyển được. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng bó phanh trên phanh tang trống là gì? Khả năng lớn là do lò xo hồi vị bị yếu, đồng thời có thể là do trục quả đào bị mòn và khô dầu. Phanh tang trống không ăn Ngược lại với hiện tượng bó phanh, tình trạng phanh không ăn xảy ra khi đạp hoặc bóp phanh rất mạnh nhưng xe không giảm tốc độ hoặc giảm rất chậm. Nguyên nhân chủ yếu là do má phanh bị mòn chưa được thay thế. Bên cạnh đó, việc bề mặt má phanh dính dầu mỡ rát có thể là tác nhân làm giảm ma sát giữ má phanh và bánh xe mà ít ai để ý. Má phanh tang trống nhanh mòn hoặc trơ lì Nguyên nhân đẫn đến tình trạng má phanh nhanh mòn hoặc trơ lì ở phanh tang trống là gì? Chất lượng má phanh không đảm bảo là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này. Ngoài ra, việc phanh bị rà liên tục vào trống phanh cũng là nguyên nhân khiến chúng nhanh mòn. Điều này ảnh hưởng xấu đến khả năng đảm bảo an toàn trong quá trình xe vận hành của hệ thống phanh. Giải pháp tốt nhất cho vấn đề này là thay má phanh mới phù hợp với phanh tang trống và đảm bảo chất lượng tốt, tuổi thọ cao. Một số lỗi thường gặp ở phanh tang trống Má phanh tang trống bị bong, vỡ Hiện tượng má phanh tang trống bị bong, vỡ không thường xuyên xảy ra. Hậu quả của lỗi này đối với phanh tang trống là gì? Lỗi này khiến bánh xe bị kẹt cứng, làm cho xe dừng đột ngột, rất nguy hiểm khi xe đang di chuyển nhanh hoặc trên đoạn đường đông đúc. Phanh tang trống được ứng dụng phổ biến trong nhiều loại phương tiện cơ giới và đóng vai trò đáng kể trong việc đảm bảo an toàn cho quá trình vận hành của xe. Vì vậy, nếu phanh tang trống gặp sự cố, tốt nhất quý khách hàng nên tiến hành sửa chữa ngay khi có thể hoặc thay thế phanh mới có chất lượng đảm bảo. Bên cạnh đó, việc lựa chọn cơ sở sửa chữa và đơn vị cung cấp phanh tang trống uy tín cũng là vấn đề đáng quan tâm. Đối với khách hàng đang tìm kiếm điểm đến cho phanh tang trống trên xe nâng của mình, chúng tôi xin giới thiệu tới các bạn một đơn vị uy tín hàng đầu Việt Nam Công ty cổ phần xe nâng Thiên Sơn. Tại Thiên Sơn, chúng tôi cung cấp xe nâng và phụ tùng xe nâng chính hãng cùng dịch vụ sửa chữa xe nâng chuyên nghiệp. Sửa phanh tang trống bị lỗi tại Thiên Sơn đảm bảo uy tín, giá tốt Trên đây là những thông tin cần thiết về chủ đề phanh tang trống là gì. Mong rằng chúng sẽ hữu ích cho quý khách hàng. Nếu có nhu cầu tìm hiểu và chọn mua phanh tang trống phù hợp với xe nâng của mình cũng như sửa phanh tang trống xe nâng bị lỗi, quý khách hàng hãy gọi ngay tới hotline 0869 285 225 để được các chuyên gia của Thiên Sơn tư vấn tận tình và xử lý yêu cầu sửa chữa một cách kịp thời và nhanh chóng nhất. Phanh đĩa hiệu suất cao nhưng dễ bám bụi, nước và giá thành cao, trong khi phanh đùm cấu tạo đơn giản, rẻ nhưng tản nhiệt kém. Chức năng chính của phanh là giúp giảm tốc độ của xe thông qua tác động lên trục bánh khi xe đang chạy. Nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh nói chung là sử dụng tính ma sát tạo ra giữa hai bề mặt để làm chậm đến dừng hẳn trục bánh xe. Hiện nay, phanh trên ôtô được chia làm hai loại chính và đặt tên theo cấu tạo của mỗi loại phanh. Bao gồm phanh tang trống phanh đùm và phanh đĩa. Phanh tang trống phanh đùm có cấu tạo chính gồm trống phanh và má phanh. Trống phanh có cấu tạo là hộp rỗng ốp bên ngoài, gắn liền với trục bánh xe và quay theo bánh xe. Má phanh nằm bên trong, tiếp xúc trực tiếp với bề mặt trống phanh để tạo ra sự ma sát. Để má phanh và trống phanh có thể kết hợp được với nhau, hệ thống này còn có sự xuất hiện của nhiều chi tiết khác. Cấu tạo phanh tang trống. Hai chi tiết quan trọng của hệ thống này chính là bình xi-lanh con và cơ cấu kèm lò xo điều chỉnh. Hai má phanh hình cánh cung lắp hai bên, có phần trên cố định và phần dưới điều chỉnh được. Khi tài xế đạp phanh, bình xi-lanh con thông qua thủy lực và lò xo điều chỉnh sẽ đẩy hai má phanh ra ngoài. Lúc này, hai má phanh sẽ tiếp xúc với trống phanh ở ngoài tạo ra sự ma sát, giúp bánh xe quay chậm dần đến dừng hẳn. Đây là một trong những kiểu phanh đơn giản nhất hiện nay. Lợi thế của phanh tang trống là cấu tạo kín nên phù hợp với nhiều điều kiện đường sá và thời tiết khác nhau. Với thiết kế đơn giản, việc bảo dưỡng, chăm sóc, thay thế cho hệ thống phanh tang trống thuận tiện hơn. Ngoài ra, giá thành lắp đặt của phanh tang trống cũng thấp hơn, thường sử dụng cho các mẫu xe bình dân, xe khách, xe tải... Nhược điểm lớn nhất của phanh tang trống là khả năng giải nhiệt kém do thiết kế kín, hơi nóng trong quá trình hoạt động không thoát được. Vì lý do này, hiệu suất phanh của xe kém hơn, nhất là khi cần phanh gấp hay đổ đèo. Thỉnh thoảng, một vài chiếc xe gặp nạn vì lý do mất phanh khi đổ đèo. Nguyên nhân của việc này là do tài xế sử dụng phanh nhiều dẫn đến má phanh và tang trống quá nóng bị giãn nở nên giảm sự ma sát. Để khắc phục điều này, tài xế cần cho xe dừng lại sau khi đã đổ đèo được một thời gian và chỉ tiếp tục đi khi hệ thống phanh đã nguội bớt. Bên cạnh đó, một lái xe kinh nghiệm sẽ biết sử dụng cấp số thấp để đổ đèo, "lên số nào, xuống số đó" là câu mà mọi tài xế đều cần phải biết. Phanh đĩa. Phanh đĩa cấu tạo có ba phần chính gồm đĩa phanh, má phanh và cùm phanh. Đĩa phanh cũng được gắn với trục bánh và quay theo bánh xe. Cùm phanh sẽ ốp vào hai bên đĩa phanh. Mỗi cùm phanh sẽ bao gồm má phanh và hệ thống piston thủy lực. Hầu hết các mẫu xe sử dụng phanh đĩa hiện nay có cùm phanh được đặt cố định. Khi tài xế đạp phanh, các piston dầu sẽ đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh. Ma sát được tạo ra khi má phanh và đĩa phanh tiếp xúc với nhau, qua đó tốc độ quay của bánh xe sẽ chậm dần và dừng hẳn khi lực phanh đủ lớn. Với cấu tạo đĩa phanh hở, khả năng giải nhiệt của hệ thống phanh đĩa tốt hơn. Điều này sẽ giúp tăng hiệu suất phanh của xe. Nhiều nhà sản xuất phanh hiện nay thường chọn những vật liệu có khả năng chịu nhiệt tốt để làm đĩa phanh. Ngoài ra, các kỹ sư còn nghĩ ra cách đục lỗ cho đĩa phanh để tăng khả năng giải nhiệt nhờ gió khi xe đang chạy. Brembo là một trong những thương hiệu hàng đầu về sản xuất phanh trên thế giới. Hãng này sử dụng vật liệu gốm carbon để tạo ra những bộ phanh với hiệu suất cao nhất, thường dùng cho những mẫu xe thể thao. Chưa dừng lại ở đó, Brembo còn phát minh ra công nghệ thông gió qua viền đĩa phanh Brembo PVT Pillar Venting Technology và PVT Plus. Mặt trong của đĩa phanh được thiết kế để điều khiển luồng gió đi qua đĩa phanh tốt hơn. Thiết kế này có nguồn gốc từ đua xe thể thao, giúp cải thiện đáng kể khả năng làm mát, giảm thiểu hiện tượng quá nhiệt dẫn đến mất phanh. Điều này cũng giúp giảm 40% khả năng đĩa phanh bị nứt do nhiệt độ quá nóng. PVT Plus còn cung cấp những thiết kế được nghiên cứu riêng cho từng dòng xe giúp tăng khả năng thoát gió, nâng cao hiệu quả làm mát. Đĩa phanh áp dụng công nghệ Brembo PTV Plus. Nhược điểm là phần đĩa phanh lộ ra ngoài, hệ thống này dễ bị bám bụi hơn, các chất bẩn, bùn đất dễ dàng tiếp xúc. Nếu tình trạng này diễn ra lâu, phần đĩa phanh và má phanh sẽ bị hiện tượng mòn không đều, giảm hiệu suất làm việc. Để khắc phục, khi thay thế má phanh, chủ xe cần chú ý láng lại đĩa phanh để đảm bảo diện tích tiếp xúc giữa đĩa phanh và má phanh là lớn nhất. Đây cũng là lý do mà phanh đĩa thường không được sử dụng trên xe tải, xe khách do đặc thù thường xuyên vận hành trên những địa hình phức tạp. Ngoài ra, do được làm từ những vật liệu chất lượng, giá thành khi bảo dưỡng và thay thế má phanh, đĩa phanh cũng cao hơn so với loại phanh tang trống. Hiện nay, những mẫu xe thể thao và cao cấp chủ yếu sử dụng hệ thống phanh đĩa nhờ ưu điểm về hiệu suất tốt và tính thẩm mỹ cao. Phanh tang trống thường xuất hiện trên các mẫu xe tải, xe khách, xe bán tải do đặc thù vận hành trên những địa hình có phần phức tạp hơn. Bên cạnh đó, một bộ phận lớn các mẫu xe bình dân lại trang bị phanh đĩa cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Nhiều người cho rằng, điều này xuất phát từ việc các nhà sản xuất xe hơi hiện nay vừa muốn kết hợp giữa hai yếu tố là hiệu suất phanh và giá thành. Bánh trước sử dụng phanh đĩa để tăng sự an toàn của xe trong quá trình vận hành. Trong khi đó, hệ thống này lại không quá cần thiết khi sử dụng cho bánh sau, phanh tang trống sẽ được ưu tiên hơn để giảm chi phí và giá thành đến người tiêu dùng. Lộc Vinh

phanh tang trống và phanh đĩa